第1011章 蹭檀总流量，能接住吗？（1 / 2）

第1011章 蹭檀总流量，能接住吗？

「有注意到最近的网际网路营销风向了吧？我们是不是也要做出一些调整。」

下了直播之后，檀锦程把李响叫了过来，面对老板有些不太愉快的神情，李响只是愣了一下就知道是怎麽回事儿，他虽然没有时间看直播，但直播间的动态还是了解的。

「是关于菊花粉丝的提问吧？这个确实是一个很头痛的事儿，后面还有更头痛的呢，不过关于这些我们的营销策略也确实要调整一下了，这个本来也在我的计划之中。」

不仅仅只是如此，前段时间他还跟大嘴在微信朋友圈里互怼过，L1大卖引发增程式的持续讨论，这种热度大嘴又怎麽可能放过，通过转发文章的方式宣传赛力斯的增程是国内最好的，间接的还贬低了尉来L1。

李响怎麽可能让任由大嘴贬低尉来L1，直接就是回怼大嘴车圈都没着急，你一个不造车的急个什麽，把大嘴怼得是没有脾气。

论起吵架，李响的战斗力一点都不弱。

「是的，其实现在的车圈营销已经发生了质的变化了，简单来说已经从产品驱动变成了粉丝经济了，哎。」

手机圈子最大的营销方式就是粉丝经济，在产品力上大家差不多的情况下，拼的就是谁的粉丝最多，吵得那麽厉害其实并非是真的要抢对家的用户，而是巩固自己的粉丝阵营。

大嘴把这一套用在汽车身上，雷布斯肯定是也是同样的打法，另外现在的李兵的用户群体其实也是这样的打法，对于用户的运营已经从卖车转向了用户生态面。

今后汽车圈子肯定也如手机圈一样吵来吵去，这种营销方式不能说有什麽不对，但总有点乌烟瘴气的感觉。

「给个具体的方案出来吧，但是不要是以吵架为主，今天我在直播间明确表示了尉来不会引进HI模式，这会儿估计已经很多人在骂我跟尉来了，你们也公关一下。」

大嘴碰瓷了尉来很多次了，檀锦程一直不正面回应，就是不想扯进争论中心去，他跟马斯克的方式都是一样的，那就是你说你的，我无视你。

这次如果不是怕影响品牌形象，檀锦程同样不会回应。

「用HI模式？粉丝也真是敢想，呵呵。」

李响对此嗤之以鼻，所谓的HI模式，其实就是使用包括高阶智能驾驶ADS，车机OS，三电系统都由菊花设计，在车身上露出车企品牌与菊花的HI标识。

这种模式有些类似于笔记本电脑上同时贴着笔记本品牌与英特尔的标识，菊花作为车企在智能方面的全权供应商，这种合作方式对于在智能化方面没有什麽进展的车企倒也不是不能接受。

然而，在大嘴全面接管造车业务之后，所谓的HI模式进行了更高的赋能，除了上述之外，还有包括外观设计，销售在内的所有渠道都由菊花介入。

车企简单来说除了生产以及挂个牌子之外，似乎没有太大的亮点，车企说是代工厂其实一点都不过分，这样的合作方式除了赛力斯这样快活不下去的车企，其他车企又怎麽可能接受。

哪怕是北汽，长安与菊花的合作，也仅仅是成立一个全新的品牌，相当于两者注册一家新的公司，而不影响自己的基本盘。

这种重度赋能，与HI模式的最初版本最大的变化，看似是换了个汽车业务的负责人，但其实是菊花内部对于造车的左右之争，以任总为首的一派，并不希望菊花直接参与造车，而是以一家供应商的方式介入汽车业务。

但是以大嘴为首的，则是毫不掩饰的希望菊花直接参与造车，有那麽一段时间，赛力斯的车型上还挂了菊花的品牌，只不过被他们内部给强行压制，才撤了下来。

为此大嘴在菊花内部还接受了批评，虽然被撤了，但也算是大嘴对内对外的一次试探，试探市场还有公司内部对于菊花汽车的接受程度。

檀锦程摇了摇头：「他们自己在造车领域都举棋不定，跟他们合作的注定不会有太好的结果。」

大嘴把包括赛力斯以及其他合作的车企分别赋予了一个品牌，把这些品牌归于一个联盟之下，看似很完美，但其实并没有什麽卵用。

本质上无论是长安，北汽还是广汽以及后续合作的奇瑞，这些品牌之间还是竞争关系，并不会因为联盟的成立就改变竞争对立的关系。

拿奇瑞与长安来说，他们旗下多款车型都有着直接竞争关系，在竞争对立的情况下，车企厂商又怎麽可能全力把资源倾向于联盟旗下的品牌。

此外还有一个非常重要的原因，就是联盟之内的品牌之间的竞争也非常的激烈，你卖增程我也卖增程，你卖大型SUV我也卖大型SUV，甚至于车辆的外观相似度都极高，这让消费者怎麽选择。

赛力斯的成立只是一个例外，比起赛力斯，其他品牌的车子虽然都出身于名门，但看起来更像是一个「杂牌。」

由于檀锦程的恶趣味，闻界系列已经被李兵给抢注了，李兵主打的也是以换电为主的闻界M系列，大嘴上任之后对于造车业务的调整，就不能用这个品牌了。

智行联盟还是那个联盟，不过品牌换成了「鸿」系列，赛力斯的智选系列卖得不怎麽样，接下来他们的新车会以鸿图品牌为切入点。

鸿图X系列为SUV，鸿驰S系列为轿车，而鸿衍M系列则是MPV，这三大品牌第一个启动的品牌就是鸿图，赛力斯品牌旗下的鸿图X5将于明年上市。

除了这点不同之外，前世与菊花有过合作的上汽，这一世没有与菊花成立新的品牌，而是选择与尉来合作，从地平线的融资开始，上汽就与尉来建立起了紧密的合作关系。

尉来在智能驾驶方案方面也没有菊花这麽的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定制，另外只买买智能座舱等等零部件也可以，总之根据车企自己的需求自行选择。

李兵的闻界，选择的是锦新时代电池安全解决方案，上汽了的智己系列，选择的是尉来的供应链标准，在智能辅助系统以及车机系统方面，选择由尉来提供定制的方案。

在上汽的宣传方面，不会出现尉来，突出他们自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端纯电车型智己L7正式亮相沪市车展，在技术背书方面由尉来，英伟达，阿狸等国际企业提供智能标签。

这也是檀锦程争取过来的，上汽全年出口量一直稳居全国第一，他们旗下的品牌很多本来就是欧美品牌，有着天然的优势，檀锦程用全球化战略说服了上汽达成合作。

其实与菊花合作，对于大部分车企来说确实是很省事儿，但若是想把车子卖到国外，那就有些麻烦了，这点大家懂的都懂。

尉来出品欧美的车型，也尽量避免菊花出现在供应商名单当中，避免引起不必要的麻烦。

檀锦程直播间里的言论，果然引起了很大的热议，懂行的自然是一笑而之，尉来跟BYD这样的企业怎麽可能会用菊花的HI模式，你能想像特斯拉的车子用菊花的自动辅助驾驶吗？

菊花只会是这些车企里零部件供应商的一员，而不可能由他们全面主导，对于粉丝这种提问一笑而过，不过不懂的那一批粉丝，对于檀锦程的言论则是无法接受。

「好了，当初兵哥挨的骂现在来到了我这边了。」

李兵在上个月直播当中，也直接否认了与菊花合作HI模式的可能性，同尉来以及BYD一样，新势力里的李兵还有零跑，都有做全栈式的想法。

其实哪怕是哪咤，也没有跟菊花达成HI模式的合作，仅仅只是由对方提供智能解决方案，打着对方的名头宣传了一波，至于说为什麽不跟尉来合作。

一方面是因为张永有想摆脱尉来的影响，他不能永远活在尉来的阴影之下，上任哪咤以来他把哪咤从边缘品牌带到一个准一线新势力品牌，就是他能力的证明。

但是如果一直与尉来保持着紧密的合作，那这个成绩就会大打折扣，另外还有一部分原因就是目前尉来通过入股闻界，小朋以及零跑这三家新势力品牌，在新势力领域拥有着极大的影响力。

某种意义上来说，一家独大也不是什麽好事儿，与菊花以及宁得的合作就是哪咤高层做出的抉择，除了这些之外，还有哪咤背后资本的原因。

周红衣与檀锦程并无太多交情，这家伙虽然口碑不行，但却是个极其自负的人，在两者没有什麽交情的情况下，尉来提出的合作方式比较苛刻，他也就没兴趣了。

尉来给哪咤开出的条件也很简单，无论是零部件的供应，还是智能驾驶以及车机系统方案的提供都可以按照上汽的方式供应，但唯一的要求就是帐期要短。

简单来说就是供货可以，但是必须要准时给钱，一旦钱没有准时到帐，那就立即断供，搞得张永很是没面子。

其他人或者忘了，但是张永内心可非常的清楚，这一招上次出现在威马身上，再上一次出现在乐视的身上，乐视如今都凉凉了，威马现在也接近于凉凉。

很显然的，老板还是不看好他加盟的哪咤，哪怕今年销量与融资都表现很好，但只要老板不看好，尉来的供应链就会是这个态度。